映画ウォーリーのお気に入りキャラクター
公開まで間近となったWALL・E
主役であるウォーリーとイブはテレビCMでも見れるが、
登場するキャラクタの中でお気に入りがもう一人。
名前は モ。
白と黒の2頭身？のかわいいキャラだ。
どことなくスターウォーズのストームトルーパーの
カラーリングを模した感じもするキャラ。
映画のどこに出てきて、
何をするかは観てのお楽しみとして、
ウォーリーに意地悪されて、文句を言う所とか、
ひたむきにコロコロを転がす所。
デカめの頭が引っかかる所・・・
どう見てもウチの2歳のチビ助とダブる。
行動も形も・・・似てる気がする。
いよいよ今日から公開だが、なぜか金曜日。
映画の封切りって土曜日じゃなかったっけ？
先日、SEIYUのおもちゃ売り場を覗いたときも
クリスマス商戦の中にウォーリーのコーナーが
出来ていたのにはびっくりしたが、
TVコマーシャルも結構放送されて、
前人気も上々かもしれない。
ディズニー アクションフィギュア
M-O WITH TRANSPORT-BOT
(モー ウィズ トランスポート・ボット)
￥1,050 Amazon.co.jp
前回の記事を書いたときよりも沢山出てる WALL・Eグッズ。
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￥84,500 Amazon.co.jp
ピクサー映画【WALL・E／ウォーリー】
ボールチェーン付きキーカバー(イヴ/ピンク)DYCE-08
￥504 ストラップヤ・MAX
ディズニー 【WALL・E／ウォーリー】
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￥158 ポスタービン
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名前は モ。
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どことなくスターウォーズのストームトルーパーの
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映画のどこに出てきて、
何をするかは観てのお楽しみとして、
ウォーリーに意地悪されて、文句を言う所とか、
ひたむきにコロコロを転がす所。
デカめの頭が引っかかる所・・・
どう見てもウチの2歳のチビ助とダブる。
行動も形も・・・似てる気がする。
いよいよ今日から公開だが、なぜか金曜日。
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先日、SEIYUのおもちゃ売り場を覗いたときも
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2008-09-27 面白いサイトを発見
2008-10-01 累計48ポイント+α
2008-10-04 ただいま 94ポイント
2008-10-21 ただいま 121ポイント
2008-11-13 ただいま 208ポイント
2008-11-18 目指せ！なすび
いやいや、今回は問題はそこじゃない。
CMサイトは新着のCM配信があると
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あこがれの骨付き肉にガブリつくのはどうだろう？
残念ながらマンモスではないけれど・・・
神戸洋食倶楽部
神戸洋食倶楽部のページにもあるが
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えん罪
今この時間、東京ではテレビ朝日系で
ドキュメンタリー番組が放映されている。
数週間前、深夜に放映されたドキュメンタリーの
再構成か続編だと思う。
ちまたでは、陪審員制度の話で持ち切りだが、
この事件の裁判がもっと長引いていたら。
陪審員制度になっていたら・・・・
判決は全く違うものになっていたと思う。
なぜ私が収監されるのか ～高知白バイ事故の真相～
白バイとスクールバスとの衝突死亡事故。
バスの運転手は無実を訴え続けたが、刑務所に送られた。
続々と出てくる"無実の裏づけ"となる証言。
しかし裁判では全く無視された。
---追記---
事件の要約は以下になる。
平成18年3月3日午後2時30分ごろ、高知県の国道で、
県警の白バイとスクールバスが衝突し、白バイ隊員が亡くなった。
事故後にスクールバスの運転手片岡晴彦さんは運転免許を取り消され、
平成19年6月の高知地裁野裁判において業務上過失致死罪、
禁固1年4ヶ月の判決が下された。
弁護側はこれを不服として控訴。
同年10月、高松高等裁判所が高松地裁では
十分な審議がなされたとして控訴棄却。
弁護側は更に最高裁へ上告・・・
しかし最高裁でも棄却された。
そして平成20年10月23日、収監。
この事件で問題となっているのが、
停車中のバスに白バイが高速で衝突した「自損事故」の疑い
判官びいきではなく検察側の証拠、証言に偏りがあると思う。
バスが走っていたか、それとも止まっていたか。
事故を起こした白バイの速度の目撃者との食い違い。
バスが走っていたという証拠のブレーキ痕。
事故当時バスに乗っていた人々の証言の選択。
オイラにはグレーに思えてならない。
事件の詳細はオイラが伝えるより、リンクを見てほしい。
事件関連リンク
高知 「白バイ事件」の闇
KSB 瀬戸内ニュース（ビデオ）
雑草魂-片岡さんのブログ
片岡晴彦さんを支援する会
高知 白バイ事故 冤罪事件
高知白バイ事故＝冤罪事件確定中
高知県警ホームページ
冒頭で裁判の陪審員制度に触れたが、TVのニュース報道では
「陪審員になったら、被告に極刑も下さなければならないから」
「死刑に反対だから」
数々の人がインタビューに答えていた。
おかしくないだろうか？
それは自分を守る意見だろう？
この報道はテレビの脚色があってのインタビューかもしれないが、
人々は皆、被告人を有罪にする事を前提に話ている。
本来、裁判は人を救うものではないか？
その機能が働かないから、陪審員制度なんじゃないのか？
悪いのはどちら？ではない。
事実、この高知の事件でも白バイ隊員の方が亡くなられている。
その周りには、ご家族や友人等悲しんでいる人々がいる。
裁判で、更に悲しむ人があってはいけないと思う。
オイラには文章力が無く、うまく伝えられないが、
新しい陪審員制度は、人を救うものであってほしい。
それだけだ・・・
それでもボクはやってない スタンダード・エディション [DVD]
￥2,792 Amazon.co.jp
通勤電車で痴漢に間違えられた青年の裁判を描く。
あなたの知らない”ニッポンの裁判”・・・
その、おそるべき現実が明らかに!
12人の怒れる男 [DVD]
￥3,356 Amazon.co.jp
ロシア軍将校だった養父を殺害した罪で第一級殺人の容疑がかかっている
チェチェン人少年の裁判は、当初は明らかに有罪だと思われていた。
しかし、いくつか腑に落ちない点に気付いた1人の陪審員が他の陪審員に疑問を投げ掛ける。
無罪の可能性が浮かび上がってきたことから、審議の場は二転三転していくが・・・。
名作の現代ロシアリメイク版。
12人の優しい日本人 [DVD]
￥4,935 Amazon.co.jp
日本に陪審員制度があったらという架空の設定を基に、12人の陪審員が
ある殺人容疑者の判決をめぐって議論を繰り広げるコメディ。監督は『櫻の園』の中原俊。
三谷幸喜脚本による、演劇集団東京サンシャイン・ボーイズの同名舞台を映画化。
塩見三省、豊川悦司ほか出演。
酩酊えん罪 裁かれるべきは誰か―刑事裁判物語/石原 悟
￥1,575 Amazon.co.jp
終電が行った品川駅構内。悟は隣りで寝ていた「先輩」からタクシー代を借りた。
しかし、隣りの「先輩」は赤の他人だった…。
スリの冤罪で有罪判決を下されるまでの一部始終を明らかにしたルポルタージュ。
松本サリン事件―虚報、えん罪はいかに作られるか/河野 義行
￥1,365 Amazon.co.jp
生命の危機を脱した時、事件は始まった。
警察は初動捜査に躓き、マスコミは使命を忘れ、市民は無実の会社員を制裁した。
えん罪の落とし穴にはまった時に見えたのは暗い壁と一点の光…。
無実の人間を陥れた社会システムを問う。
ドキュメンタリー番組が放映されている。
数週間前、深夜に放映されたドキュメンタリーの
再構成か続編だと思う。
ちまたでは、陪審員制度の話で持ち切りだが、
この事件の裁判がもっと長引いていたら。
陪審員制度になっていたら・・・・
判決は全く違うものになっていたと思う。
なぜ私が収監されるのか ～高知白バイ事故の真相～
白バイとスクールバスとの衝突死亡事故。
バスの運転手は無実を訴え続けたが、刑務所に送られた。
続々と出てくる"無実の裏づけ"となる証言。
しかし裁判では全く無視された。
---追記---
事件の要約は以下になる。
平成18年3月3日午後2時30分ごろ、高知県の国道で、
県警の白バイとスクールバスが衝突し、白バイ隊員が亡くなった。
事故後にスクールバスの運転手片岡晴彦さんは運転免許を取り消され、
平成19年6月の高知地裁野裁判において業務上過失致死罪、
禁固1年4ヶ月の判決が下された。
弁護側はこれを不服として控訴。
同年10月、高松高等裁判所が高松地裁では
十分な審議がなされたとして控訴棄却。
弁護側は更に最高裁へ上告・・・
しかし最高裁でも棄却された。
そして平成20年10月23日、収監。
この事件で問題となっているのが、
停車中のバスに白バイが高速で衝突した「自損事故」の疑い
判官びいきではなく検察側の証拠、証言に偏りがあると思う。
バスが走っていたか、それとも止まっていたか。
事故を起こした白バイの速度の目撃者との食い違い。
バスが走っていたという証拠のブレーキ痕。
事故当時バスに乗っていた人々の証言の選択。
オイラにはグレーに思えてならない。
事件の詳細はオイラが伝えるより、リンクを見てほしい。
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高知 「白バイ事件」の闇
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おかしくないだろうか？
それは自分を守る意見だろう？
この報道はテレビの脚色があってのインタビューかもしれないが、
人々は皆、被告人を有罪にする事を前提に話ている。
本来、裁判は人を救うものではないか？
その機能が働かないから、陪審員制度なんじゃないのか？
悪いのはどちら？ではない。
事実、この高知の事件でも白バイ隊員の方が亡くなられている。
その周りには、ご家族や友人等悲しんでいる人々がいる。
裁判で、更に悲しむ人があってはいけないと思う。
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無罪の可能性が浮かび上がってきたことから、審議の場は二転三転していくが・・・。
名作の現代ロシアリメイク版。
12人の優しい日本人 [DVD]
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ある殺人容疑者の判決をめぐって議論を繰り広げるコメディ。監督は『櫻の園』の中原俊。
三谷幸喜脚本による、演劇集団東京サンシャイン・ボーイズの同名舞台を映画化。
塩見三省、豊川悦司ほか出演。
酩酊えん罪 裁かれるべきは誰か―刑事裁判物語/石原 悟
￥1,575 Amazon.co.jp終電が行った品川駅構内。悟は隣りで寝ていた「先輩」からタクシー代を借りた。
しかし、隣りの「先輩」は赤の他人だった…。
スリの冤罪で有罪判決を下されるまでの一部始終を明らかにしたルポルタージュ。
松本サリン事件―虚報、えん罪はいかに作られるか/河野 義行
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警察は初動捜査に躓き、マスコミは使命を忘れ、市民は無実の会社員を制裁した。
えん罪の落とし穴にはまった時に見えたのは暗い壁と一点の光…。
無実の人間を陥れた社会システムを問う。
そろそろスタッドレスタイヤ
気がつけばあっという間に12月目前。
カー用品店の店頭には 冬のタイヤ が並んでいる。
「スタッドレスタイヤ」と呼ばれるタイヤである。
東京ではまだ雪も降らないのに・・・
時期が早い と思われるかもしれないが、
実は10月終わりくらいから、徐々にカー用品店に並び始める。
今年は特に新製品が多く発表され、車好きとしては大歓迎。
どれを選ぶかを悩む時間もとても楽しい。
実は車にとって、タイヤの性能は安全を左右するもの。
決して安くはない買い物だし、賢く選びたい。
大手メーカーの新しいスタッドレス乗用車タイプは
・ヨコハマタイヤ iceGUARD TRIPLE
・ダンロップタイヤ DSX-2
・ミシュランタイヤ X-ICE XI2
・トーヨータイヤ ウィンタートランパスMK4
最近のスタッドレスタイヤの特徴として
滑る原因の水を排除する除水力をいかに高くするか、
氷や雪の上での摩擦力の向上に力を注いでいるようだ。
また気温が低くなるとタイヤのゴムも固くなり、冬タイヤとしての性能も低くなる。
一方、タイヤのゴムを柔らかくしてしまうとタイヤの減りが早く不経済。
いかに低温時でゴム質を柔らかく保つか、相反する摩耗性も大事な要素の1つである。
そこで各タイヤメーカーの特徴をまとめてみた。
ブリヂストンタイヤ
言わずと知れた世界一のタイヤメーカー。
スタッドレスタイヤシリーズのBLIZZAKは有名で
東北、北海道地区の装着率は50％を超える。
今シーズンでの新製品は無いが、主力製品である
BLIZZAK REVO2(ブリザック レボツー)の性能は抜群。
レボ発泡ゴムZ というタイヤ表面の細かな水路で排水し
水路に設けられたバイト粒子で氷面を引っ掻く事で
摩擦力を向上させている。
性能と知名度に比例して、価格は高め。
BRIDGESTONEホームページ スタッドレスタイヤ
ヨコハマタイヤ
F-1レースにこそ参戦していないが、国内のレースSUPER GTや
ツーリングカー選手権でも活躍するタイヤメーカー。
織田裕二さんの宣伝しているタイヤと言えば、馴染みがあるだろう。
新製品アイスガードトリプルはタイヤゴムに3つの吸水素材を加え、
ポリマー素材も使用する事で、除水性とタイヤとゴムの密着性を
より高めている。先の吸水素材の一つに、氷を引掻く効果も持つ。
東京などのべちゃべちゃな水分の多い雪に強いとも言われる。
価格も高くなく、性能も悪くない優等生的なタイヤ。
YOKOHAMAホームページ スタッドレスタイヤ
ダンロップタイヤ
DUNLOPはイギリスのメーカー。日本でも約100年の歴史を持つ。
古い人は住友ゴムとも呼ぶ事もある（日本ダンロップ）
国内のレース活動で、スポーツタイヤも根強いファンを持つ。
スタッドレスタイヤのDSX-2は新製品。
ドリカムのイメージソングで、TVのCMで宣伝している。
ゴムの素材というより、製造法でゴムの柔らかさを確保し
氷面、雪面にタイヤを密着させる。
独自のカーボン素材のテトラピック、グラスファイバーの
粒子で氷面、雪上をミクロの単位で引っ掻くタイヤ。
ヨコハマ同様に価格も高くなく、性能もソコソコ。
DUNLOPホームページ スタッドレスタイヤ
ファルケンタイヤ
元々はダンロップ出資の旧オーツタイヤとダンロップが吸収合併。
現在はダンロップファルケン株式会社として運営されている。
発売するEPZはダンロップ色が強く、上記DSX-2と似ている。
製造法でゴムの柔らかさを確保し氷面、雪面にタイヤを密着。
卵の殻から生まれたマイクロエッグシェルと呼ぶ粒子で
氷面、雪上を引っ掻き、制動性と駆動性を向上させる。
性能は決して高くないが、販売価格が安い。
FALKENタイヤ スタッドレス
ミシュランタイヤ
最近、東京ミシュランガイドの最新版が発売され話題になったが、
世界で初めてラジアルタイヤを作った老舗メーカー。
昨年まではF-1レースにもタイヤを供給。フランスが本拠地。
スタッドレスは新製品のエックスアイス・エックスアイ2。
シリカベースの新コンパウンドを採用し、低温時の柔軟性を確保。
お家芸のZサイプと合わせマイクロポンプと呼ぶタイヤパターンで
除水効率をアップ。今までの氷上性能重視から、日本の雪に
ターゲットを合わせたスタッドレスタイヤとなった。
前商品と同じように雪の無い道路にも強く、スピードレンジも
190km/hまで耐えるTレンジとなった。（他メーカーは140km/h）
比較的雪の少ない地域にぴったり。価格はブリヂストンと同様に高め。
MICHELINホームページ スタッドレスタイヤ
トーヨータイヤ
トラックタイヤなど運送関連で人気のあるメーカー。
およそ60年の歴史を持つ。
乗用車用のスタッドレスはタイヤはガリッドG4。
注目は新製品のミニバン専用のウィンタートランパスMK4。
共に鬼クルミの殻を砕いた粒子をタイヤに配合して
吸水と引っ掻き効果を発揮、独自の360°サイプで
横滑りを防止する。
MK4はミニバンの荷重に耐えうる構造を採用し、
非対称パターンと3つの異なるコンパウンドを採用した
トリプルトレッド構造で変摩耗を防ぐ。
極寒の氷上というより、雪上に適している。
ガリッドG4は比較的安め、MK4は、お店と交渉次第か。
TOYOタイヤホームページ スタッドレスタイヤ
以上6メーカーの特徴をまとめてみた。
他にもスタッドレスタイヤを発売しているメーカーもあるが、
ガソリンスタンドを含むカー用品店で比較的入手しやすい銘柄を抜粋、
勝手ながら紹介した。
カー用品店では、あまり聞き慣れない海外メーカーの
安いスタッドレスもあるが、性能は紹介したタイヤ銘柄の
1～2世代前のスタッドレスタイヤぐらいだと考えてほしい。
あくまで「雪が降ったら使う」ぐらいで、スキーや温泉といった
雪のある場所に向かうなら、最新のスタッドレスタイヤをお勧めする。
自動車用のタイヤにはタイヤに製造年が記されている。
大抵はサイドウォールと呼ばれる横の部分。
お車をお持ちの方は、改めて見てほしい。
オイラの使っている夏タイヤ 3606という数字は2006年9月（36週）とわかる
タイヤの寿命だが一般には
夏タイヤ（スタッドレス以外）は5～6年
スタッドレスタイヤは3～4年
と言われる。
タイヤの寿命はタイヤのゴム経年劣化で硬化し、
性能が十分発揮しなくなる年数だと考えてほしい。
もちろん、タイヤの溝が早くなくなれば寿命でもある。
スタッドレスタイヤは低い温度でもゴムのしなやかさを保つため、
夏タイヤより柔らかいゴムを使っている。
スタッドレスタイヤの性能を発揮できる期間は案外短い。
クルマでスキーやウィンターレジャーに行かれる方、そして
通勤や日常に車を使用される方。
今年は・・・いや、今年も早めのご準備を。
イエローハットなどのカー用品店では今の時期、特価商材があったり
新製品でも案外割り引きしてくれる事が多い。
ボーナス間近だし、買うなら今かもしれない。
数年前のように「売り切れ」てしまったら買う事もできないし、
降ってから慌てるのでは．．．遅いぞ！
ータイヤ購入・価格を調べるなら便利ー 送料も日本全国一律1本500円
ー賢く保険を選ぶのに便利ー まさかの雪道・・・万が一に備えよう
カー用品店の店頭には 冬のタイヤ が並んでいる。
「スタッドレスタイヤ」と呼ばれるタイヤである。
東京ではまだ雪も降らないのに・・・
時期が早い と思われるかもしれないが、
実は10月終わりくらいから、徐々にカー用品店に並び始める。
今年は特に新製品が多く発表され、車好きとしては大歓迎。
どれを選ぶかを悩む時間もとても楽しい。
実は車にとって、タイヤの性能は安全を左右するもの。
決して安くはない買い物だし、賢く選びたい。
大手メーカーの新しいスタッドレス乗用車タイプは
・ヨコハマタイヤ iceGUARD TRIPLE
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最近のスタッドレスタイヤの特徴として
滑る原因の水を排除する除水力をいかに高くするか、
氷や雪の上での摩擦力の向上に力を注いでいるようだ。
また気温が低くなるとタイヤのゴムも固くなり、冬タイヤとしての性能も低くなる。
一方、タイヤのゴムを柔らかくしてしまうとタイヤの減りが早く不経済。
いかに低温時でゴム質を柔らかく保つか、相反する摩耗性も大事な要素の1つである。
そこで各タイヤメーカーの特徴をまとめてみた。
ブリヂストンタイヤ言わずと知れた世界一のタイヤメーカー。
スタッドレスタイヤシリーズのBLIZZAKは有名で
東北、北海道地区の装着率は50％を超える。
今シーズンでの新製品は無いが、主力製品である
BLIZZAK REVO2(ブリザック レボツー)の性能は抜群。
レボ発泡ゴムZ というタイヤ表面の細かな水路で排水し
水路に設けられたバイト粒子で氷面を引っ掻く事で
摩擦力を向上させている。
性能と知名度に比例して、価格は高め。
BRIDGESTONEホームページ スタッドレスタイヤ
ヨコハマタイヤF-1レースにこそ参戦していないが、国内のレースSUPER GTや
ツーリングカー選手権でも活躍するタイヤメーカー。
織田裕二さんの宣伝しているタイヤと言えば、馴染みがあるだろう。
新製品アイスガードトリプルはタイヤゴムに3つの吸水素材を加え、
ポリマー素材も使用する事で、除水性とタイヤとゴムの密着性を
より高めている。先の吸水素材の一つに、氷を引掻く効果も持つ。
東京などのべちゃべちゃな水分の多い雪に強いとも言われる。
価格も高くなく、性能も悪くない優等生的なタイヤ。
YOKOHAMAホームページ スタッドレスタイヤ
ダンロップタイヤDUNLOPはイギリスのメーカー。日本でも約100年の歴史を持つ。
古い人は住友ゴムとも呼ぶ事もある（日本ダンロップ）
国内のレース活動で、スポーツタイヤも根強いファンを持つ。
スタッドレスタイヤのDSX-2は新製品。
ドリカムのイメージソングで、TVのCMで宣伝している。
ゴムの素材というより、製造法でゴムの柔らかさを確保し
氷面、雪面にタイヤを密着させる。
独自のカーボン素材のテトラピック、グラスファイバーの
粒子で氷面、雪上をミクロの単位で引っ掻くタイヤ。
ヨコハマ同様に価格も高くなく、性能もソコソコ。
DUNLOPホームページ スタッドレスタイヤ
ファルケンタイヤ元々はダンロップ出資の旧オーツタイヤとダンロップが吸収合併。
現在はダンロップファルケン株式会社として運営されている。
発売するEPZはダンロップ色が強く、上記DSX-2と似ている。
製造法でゴムの柔らかさを確保し氷面、雪面にタイヤを密着。
卵の殻から生まれたマイクロエッグシェルと呼ぶ粒子で
氷面、雪上を引っ掻き、制動性と駆動性を向上させる。
性能は決して高くないが、販売価格が安い。
FALKENタイヤ スタッドレス
ミシュランタイヤ最近、東京ミシュランガイドの最新版が発売され話題になったが、
世界で初めてラジアルタイヤを作った老舗メーカー。
昨年まではF-1レースにもタイヤを供給。フランスが本拠地。
スタッドレスは新製品のエックスアイス・エックスアイ2。
シリカベースの新コンパウンドを採用し、低温時の柔軟性を確保。
お家芸のZサイプと合わせマイクロポンプと呼ぶタイヤパターンで
除水効率をアップ。今までの氷上性能重視から、日本の雪に
ターゲットを合わせたスタッドレスタイヤとなった。
前商品と同じように雪の無い道路にも強く、スピードレンジも
190km/hまで耐えるTレンジとなった。（他メーカーは140km/h）
比較的雪の少ない地域にぴったり。価格はブリヂストンと同様に高め。
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およそ60年の歴史を持つ。
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注目は新製品のミニバン専用のウィンタートランパスMK4。
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横滑りを防止する。
MK4はミニバンの荷重に耐えうる構造を採用し、
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極寒の氷上というより、雪上に適している。
ガリッドG4は比較的安め、MK4は、お店と交渉次第か。
TOYOタイヤホームページ スタッドレスタイヤ
以上6メーカーの特徴をまとめてみた。
他にもスタッドレスタイヤを発売しているメーカーもあるが、
ガソリンスタンドを含むカー用品店で比較的入手しやすい銘柄を抜粋、
勝手ながら紹介した。
カー用品店では、あまり聞き慣れない海外メーカーの
安いスタッドレスもあるが、性能は紹介したタイヤ銘柄の
1～2世代前のスタッドレスタイヤぐらいだと考えてほしい。
あくまで「雪が降ったら使う」ぐらいで、スキーや温泉といった
雪のある場所に向かうなら、最新のスタッドレスタイヤをお勧めする。
自動車用のタイヤにはタイヤに製造年が記されている。
大抵はサイドウォールと呼ばれる横の部分。
お車をお持ちの方は、改めて見てほしい。
オイラの使っている夏タイヤ 3606という数字は2006年9月（36週）とわかる
タイヤの寿命だが一般には
夏タイヤ（スタッドレス以外）は5～6年
スタッドレスタイヤは3～4年
と言われる。
タイヤの寿命はタイヤのゴム経年劣化で硬化し、
性能が十分発揮しなくなる年数だと考えてほしい。
もちろん、タイヤの溝が早くなくなれば寿命でもある。
スタッドレスタイヤは低い温度でもゴムのしなやかさを保つため、
夏タイヤより柔らかいゴムを使っている。
スタッドレスタイヤの性能を発揮できる期間は案外短い。
クルマでスキーやウィンターレジャーに行かれる方、そして
通勤や日常に車を使用される方。
今年は・・・いや、今年も早めのご準備を。
イエローハットなどのカー用品店では今の時期、特価商材があったり
新製品でも案外割り引きしてくれる事が多い。
ボーナス間近だし、買うなら今かもしれない。
数年前のように「売り切れ」てしまったら買う事もできないし、
降ってから慌てるのでは．．．遅いぞ！
ータイヤ購入・価格を調べるなら便利ー 送料も日本全国一律1本500円
ー賢く保険を選ぶのに便利ー まさかの雪道・・・万が一に備えよう
Macのハードティスクが壊れた
最近にしては久々の更新。
とりあえず、毎日・・・は無理でも
せめて2日に1記事はと決めていたが
あえなく惨敗（笑）
というのも、
オイラの使っていたマックがトラブル。
つい先ほど、やっと復旧した（模様。）
Macに限らず、パソコンは壊れるという事は知っているし、
使っているMacが動かなくなった事も多々ある。
しかし、今回だけは手に負えるか、心配だった。
今回のトラブルは原因はわからない。
トラブルは11月23日と24日の境くらい。
そのときは、複数のソフトを動かし、
かなりの負荷はかかっていたと思うが、
日常といえば日常使用だ。
しだいに動作が散漫になりはじめた。
いくつかのソフトを終了しようとしたが、終了ができない。
そのうち矢印アイコンがクルクル回り始める。
5～10分放置するが、回ったまま戻ってこない。
しかたがないので、パワーボタンを長押しで
Mac本体を強制終了・・・・
ハードディスクの回転音がなくなったのを確認し、
再びパワーボタンでMacの電源を入れた。
イメージ図
起動音が鳴り、ハードディスクの回転音。
モニタに灯が入り、Appleマークがグレーの画面に現れる。
その下側で、「起動してる」と大きめのアイコンが回転している。
およそ2分後、そのまま電源が切れてしまう。
普通、どくろマークやフォルダ、？マークでも出てくれるが、
今回はこの画面のまま、何度繰り返しても同じであった。
ハードディスクなのか、メモリーなのか？
トラブルのアイコンが出ないのでサッパリ推理できない。
何が悪いのかを調べるため、まずはMac付属のROM
Apple Hardware Test をかけてみる。
しかし異常はない。
次にMac OSXのDVDで起動し、ディスクユーティリティで検証。
数分もたたずに、検証中止。
どこかのデータ部の「キー長が合わない」とのメッセージ。
続いて 修復 を試みるが残念ながら修復できず。
よく見れば、Power Mac G4 というメインのHDDが
ウィンドウ中で グレーのアイコンのままである。
マウントされていない。
マウントボタンを押すが、やっぱり反応はなし。
いよいよ顔色も青くなってきた。
このハードディスクには歴代のMacで蓄えた
膨大なデータが入っている・・・
何より、写真やムービーなど、想い出も沢山・・・
ここで整理しよう。
Macの記憶を司るハードディスクに不具合が起きた。
そのハードディスクはMacが読み取るノート（本）の様な部分だが、
ノートの目次の部分と、ページが一致しなくなってしまい、
更に、いくつかのページが破れ、無くなってしまったらしい。
読み込む事ができなくなったノートは必要ないから、
Macが本棚から片付けてしまっている。
だから起動もできなくなってしまった。
という具合。
こうゆう風に考えると、解りかけてくる。
目次とページが一致しないなら、一致させればいい。
ノート全体から、目次を作り直せば良い訳だ。
でも、どうやって？
昔ならNorton Utilitiesだろうが、
残念ながらOS10.2までしか対応していない。
そこで使ったのが DiskWarrior というソフト。
Norton と同じように安定した実績と信頼性を示している
システムメンテナンスツールの一つだ。
起動ディスク（CD）でMacを起動して（相当時間がかかる）
さっそくチェック。（これもとっても時間がかかる）
その結果は・・・修復不能・・・あらら。
目次の修復は残念な結果に．．．
他のソフトならこれで終わりだ。
OSを新規インストールしてデーターもパー。
しかしこのDiskWarrior、これだけじゃ終わらない。
強制的に修復不能なハードディスク内の読み込めるデータを
ほかのハードディスクに転送できる。
朝になり、早速新しくハードディスクを購入。
もちろん、データの壊れたハードディスク以上の容量である。
出費約￥１０，０００－なり。痛い。
そして作業の続き・・・・
さすがにこの画面まで見た人は少ないだろう（笑）
ウィンドウの左にデータの壊れたハードディスクのファイル一覧。
同じく右には新しいハードディスクを選択し、左から右に移していく。
簡単な作業だ。
およそ半日かけて、救い出されたデータをコピー。
240GBのデータが、239.7GBに減っていた。
このままの状態で使うには不安がある。
無くなってしまったデータは、Disk Warriorのおかげで
おおよそは把握はできるが、詳細は解らない。
実は詳細まで解るのだが、途方もない時間がかかる。
そのため、データを移動するだけにした訳である。
データの移動が終わったら、元々のハードディスクの初期化。
再びMac OSXのDVDで起動して、ディスクユーティリティ、
ここで消去を選び、初期化を行う。
初期化ができなければ、物理的に壊れているとなる。
元々のハードディスクは問題なく初期化終了。
これ以上出費がない事にホッとする。
そのまま、初期化したハードディスクに
OSを新規インストールする。
ここまでで、一段落・・・
Macが本棚から片付けてしまっているノートのデータを
いったん新しいノートに、できるだけ書き写して、
元々のノートの内容を全てきれいに消してから、
最初から目次と、データを書き直していく。
結果的に、面倒な方法になってしまった。
次の作業は時間と根気が必要となる。
自分の必要とするデータを移していく。
今まで使っていたソフト、フォント、メール、音楽、写真、
辞書、設定、ライブラリ、書類など
先ほどDiskWarriorで移したデータを、今度は元に戻す。
OSを新規インストールしたハードディスクに入れ込む。
これは1日半かかった（笑）
結果、失ったデータは
ファイルメーカー本体
Microsoft Office 2004（一部）
iSync
音楽データ（1アルバム分）
MacOS（一部）
だった。
現在、おいらのMacはクラッシュ前と同等な環境だ。
日頃からバックアップをとっておけば、もっと簡単に
復旧できたかもしれないし、青くならなかっただろう。
今回は DiskWarrior に感謝である。
何より、手間はかかったとはいえ、
９９％のデータを移せた事がすごい。
備えあれば・・・のソフトだと実感した。
ディスクウォーリア4.0
￥11,120 Amazon.co.jp
ディスクユーティリティで認識できなかったディスクも
簡単に認識。修復できなかったらデータ移行機能もある。
今回お世話になった すごいソフト。
Tech Tool Pro 4.6 Leopard対応版
￥11,392 Amazon.co.jp
こちらも、いわずと知れた総合診断ソフトの老舗。
定期的なバックアップ機能もあり、操作も簡単。
とりあえず、毎日・・・は無理でも
せめて2日に1記事はと決めていたが
あえなく惨敗（笑）
というのも、
オイラの使っていたマックがトラブル。
つい先ほど、やっと復旧した（模様。）
Macに限らず、パソコンは壊れるという事は知っているし、
使っているMacが動かなくなった事も多々ある。
しかし、今回だけは手に負えるか、心配だった。
今回のトラブルは原因はわからない。
トラブルは11月23日と24日の境くらい。
そのときは、複数のソフトを動かし、
かなりの負荷はかかっていたと思うが、
日常といえば日常使用だ。
しだいに動作が散漫になりはじめた。
いくつかのソフトを終了しようとしたが、終了ができない。
そのうち矢印アイコンがクルクル回り始める。
5～10分放置するが、回ったまま戻ってこない。
しかたがないので、パワーボタンを長押しで
Mac本体を強制終了・・・・
ハードディスクの回転音がなくなったのを確認し、
再びパワーボタンでMacの電源を入れた。
イメージ図起動音が鳴り、ハードディスクの回転音。
モニタに灯が入り、Appleマークがグレーの画面に現れる。
その下側で、「起動してる」と大きめのアイコンが回転している。
およそ2分後、そのまま電源が切れてしまう。
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そのハードディスクはMacが読み取るノート（本）の様な部分だが、
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更に、いくつかのページが破れ、無くなってしまったらしい。
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Macが本棚から片付けてしまっている。
だから起動もできなくなってしまった。
という具合。
こうゆう風に考えると、解りかけてくる。
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でも、どうやって？
昔ならNorton Utilitiesだろうが、
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その結果は・・・修復不能・・・あらら。
目次の修復は残念な結果に．．．
他のソフトならこれで終わりだ。
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このままの状態で使うには不安がある。
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結果、失ったデータは
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現在、おいらのMacはクラッシュ前と同等な環境だ。
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復旧できたかもしれないし、青くならなかっただろう。
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